佛山網(wǎng)站建設(shè)需要多少錢(qián)（商務(wù)的發(fā)展）商務(wù)事件有哪些，
原標(biāo)題：商務(wù)件的演變及順豐的應(yīng)對(duì)隨著電子簽約的普及和稅務(wù)票據(jù)的線上化，順豐的時(shí)效件正在縮減，那么未來(lái)順豐怎樣面對(duì)、本文會(huì)給您說(shuō)明經(jīng)濟(jì)件：調(diào)優(yōu)升級(jí)、平峰填谷，盈利能力有望逐步兌現(xiàn)對(duì)于經(jīng)濟(jì)件，基于：渠道端，電商多元化有望緩解貨源劣勢(shì)。
成本端，逆向退貨件增長(zhǎng)+同向豐網(wǎng)起量與鄂州機(jī)場(chǎng)提頻，從單向協(xié)同擴(kuò)展為雙向?qū)α鲄f(xié)同，提高成本管控能力服務(wù)端，優(yōu)質(zhì)品牌口碑帶來(lái)穩(wěn)定溢價(jià)能力管理端，管理優(yōu)化提高價(jià)格與成本匹配能力四重作用下，將實(shí)現(xiàn)件量與盈利的雙升，支撐速運(yùn)板塊盈利能力持續(xù)性修復(fù)及提升。
預(yù)計(jì) 2023 年公司經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)量將達(dá)到 53 億件，對(duì)應(yīng)增速 15%，帶動(dòng)速運(yùn)分部毛利率和凈利率分別修復(fù)至 15.9%、4.0%? 多元物流：高效履約能力保障各細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)軍地位和高速成長(zhǎng)對(duì)于多元物流業(yè)務(wù)，我們認(rèn)為一方面其構(gòu)筑了順豐全公斤段、全溫度帶、全距離段、全價(jià)值鏈的稀缺綜合泛物流服務(wù)能力；另一方面，多元業(yè)務(wù)本身將受益于各細(xì)分市場(chǎng)的需求高增長(zhǎng)與頭部市場(chǎng)份額集中度的提升。
順豐上市以來(lái)經(jīng)歷多次陣痛期，但公司堅(jiān)定直營(yíng)化發(fā)展道路，不斷進(jìn)行戰(zhàn)略優(yōu)化，各版塊業(yè)務(wù)步入良性發(fā)展軌道：01上市初期順豐上市初期受市場(chǎng)追捧，公司股價(jià)自 2017 年 2 月 14 日借殼鼎泰新材登陸深交所后迅速抬升，在 3 月初達(dá)到 68.76 元，對(duì)應(yīng) 70xPE。
02消化估值2017-2018 年，估值消化：此后兩年內(nèi)，順豐股價(jià)呈現(xiàn)震蕩下行趨勢(shì)，一方面市場(chǎng)需消化上市初期較高估值；另一方面公司的商業(yè)模式面臨市場(chǎng)爭(zhēng)議：直營(yíng)模式需要自控資源，綜合物流轉(zhuǎn)型期間持續(xù)多年進(jìn)行大規(guī)模資本支出，重資產(chǎn)模式導(dǎo)致公司資產(chǎn)負(fù)債率較高，且凈利率顯著低于三通一達(dá)；同時(shí)順豐的中高端定位使其錯(cuò)過(guò)電商快遞發(fā)展的紅利期，業(yè)務(wù)量增速相對(duì)較低。
2017-2018 年順豐各項(xiàng)新業(yè)務(wù)仍然處于布局初期，面臨較大虧損，總體利潤(rùn)受到拖累03試水電商件2019 年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)下滑影響，順豐核心盈利來(lái)源時(shí)效件業(yè)務(wù)增速跌至 5%以下，但電商快遞市場(chǎng)景氣度維持高位，順豐股價(jià)持續(xù)受到壓制，對(duì)應(yīng) PE 跌至 25x 左右。
同年 5 月，順豐進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，再度試水電商件市場(chǎng)，推出的特惠專配業(yè)務(wù)大獲成功，同時(shí)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)起量后規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，公司成本管控也得到進(jìn)一步加強(qiáng)，公司股價(jià)在 19 年 6 月份觸底后開(kāi)始逐漸上行03疫情考驗(yàn)
疫情初期直營(yíng)體系優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)，股價(jià)全面上行：2020 年初新冠疫情大面積爆發(fā)，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿捷^大沖擊，而直營(yíng)模式下的順豐掌握核心物流資產(chǎn)，對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)擁有較強(qiáng)的掌控力，具有優(yōu)秀的物流保障能力，品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
觀察順豐的業(yè)務(wù)發(fā)展路徑，從快遞起家，已經(jīng)逐步覆蓋了快運(yùn)、冷運(yùn)及醫(yī)藥等業(yè)務(wù)，其所處賽道的范圍也一直在擴(kuò)張從長(zhǎng)期的角度，其所處賽道甚至可以看作為整個(gè)物流行業(yè)?根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，2021年物流總額335.2萬(wàn)億元（進(jìn)入物流環(huán)節(jié)的貨物總價(jià)值）、物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元（相當(dāng)于是物流行業(yè)總規(guī)模），物流費(fèi)用率（物流總費(fèi)用/物流總額）穩(wěn)定在5%左右。
物流行業(yè)其實(shí)是一個(gè)極度分散的大行業(yè)：作為中國(guó)最大的快遞綜合物流企業(yè)，順豐2021年收入口徑市占率僅1.24%我們認(rèn)為造成過(guò)去中國(guó)物流行業(yè)極度分散的原因，物流是人力密集型行業(yè)，小微公司員工社保繳納率比較低，大公司合規(guī)成本高、并且規(guī)模效應(yīng)不強(qiáng)（在過(guò)去自動(dòng)化使用率較低的情況下）。
以順豐時(shí)效快遞為例，其成長(zhǎng)的第一個(gè)驅(qū)動(dòng)因素是賽道擴(kuò)容：?①時(shí)效快遞主要覆蓋時(shí)間價(jià)值、丟失成本較高的兩類物品一方面，丟失成本較高的合同發(fā)票寄遞需求呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)（電子合同、發(fā)票的興起），另一方面消費(fèi)類、工業(yè)類時(shí)效快遞需求呈現(xiàn)擴(kuò)容態(tài)勢(shì)。
估算，時(shí)效快遞件量結(jié)構(gòu)中，消費(fèi)類占比已經(jīng)接近50%，工業(yè)及其他類超過(guò)25%，文件類占比不到25%?②退貨件免費(fèi)退貨承諾是電商降低其機(jī)會(huì)成本重要手段，而散收能力則是順豐在退貨件市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)力順豐在時(shí)效快遞的打法是，先通過(guò)重資產(chǎn)、犧牲產(chǎn)能利用率，打造時(shí)效快遞服務(wù)口碑，然后通過(guò)時(shí)效快遞份額。
的收割來(lái)實(shí)現(xiàn)效率提升時(shí)效快遞做到一定規(guī)模后，既可以將規(guī)模優(yōu)勢(shì)用來(lái)繼續(xù)優(yōu)化服務(wù)、也可用來(lái)提升利潤(rùn)率，兩者均是順豐快遞護(hù)城河不斷加深的體現(xiàn)?從業(yè)務(wù)發(fā)展前景來(lái)看，將經(jīng)濟(jì)件作為服務(wù)于時(shí)效快遞看待更加合理一方面，經(jīng)濟(jì)件可以提升時(shí)效快遞冗余產(chǎn)
能的利用率，提升整體收益、甚至優(yōu)化時(shí)效快遞的網(wǎng)絡(luò)和時(shí)效；另一方面，經(jīng)濟(jì)件業(yè)務(wù)也可以看作是順豐阻擊通達(dá)系產(chǎn)品向上做的手段之一時(shí)效件下滑的原因1.美國(guó)經(jīng)驗(yàn)：電子化沖擊文件類需求，亦同時(shí)帶來(lái) B 端需求增量時(shí)效，意味著較高的時(shí)間價(jià)值，通常需要承擔(dān)高于非時(shí)效快遞的成本（以更快速的運(yùn)輸、更高頻的交付頻率等）。
時(shí)效件的市場(chǎng)空間，與高價(jià)值、高時(shí)間敏感性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況以及人均收入的提升息息相關(guān)從歐美快遞市場(chǎng)的需求來(lái)看，需求結(jié)構(gòu)先后經(jīng)歷了從20世紀(jì)80年代以前的文件類產(chǎn)品到20世紀(jì)80年代之后的B端制造業(yè)快遞，再到2000年以后的消費(fèi)快遞的切換過(guò)程。
實(shí)際上，在20世紀(jì)80年代以后，電子化信息技術(shù)的發(fā)展，使得無(wú)紙化趨勢(shì)下文件市場(chǎng)確實(shí)受到了電子替代的沖擊但與此同時(shí)，新的需求也逐步崛起以電子、計(jì)算機(jī)為代表的新興產(chǎn)業(yè)崛起，商業(yè)文件、電子元件、醫(yī)療樣品、替換零件等貨品運(yùn)輸需求增加。
生產(chǎn)端小批量、多批次、高周轉(zhuǎn)的市場(chǎng)快速響應(yīng)機(jī)制逐漸成為主流，對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、運(yùn)輸方式、交付穩(wěn)定性提出了更高要求，航空運(yùn)輸?shù)哪Ｊ揭惨虼双@得了巨大的發(fā)展空間從全球范圍內(nèi)看，快遞行業(yè)的客戶也多集中在科技制造、汽車、金融行業(yè)、醫(yī)藥等
這些行業(yè)或是會(huì)產(chǎn)生大量的票據(jù)合同、或者是生產(chǎn)流程較長(zhǎng)、零部件的價(jià)值相對(duì)較高、急救設(shè)備需要快速到達(dá)的行業(yè)，需求特性更可能被時(shí)效快遞來(lái)滿足2.中國(guó)市場(chǎng)：消費(fèi)類電商快遞逐漸成為時(shí)效件增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力2016年12月，在順豐上市、就時(shí)效件需求結(jié)構(gòu)的構(gòu)成來(lái)源進(jìn)行分析，“與競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中低端電子商務(wù)快遞市場(chǎng)相比，商務(wù)快遞市場(chǎng)主要針對(duì)客戶寄遞高價(jià)值文件物品的需求，票均單價(jià)較高且客戶對(duì)價(jià)格的敏感性較弱，但由于對(duì)快遞件的時(shí)效、安全、服務(wù)等各方面均具有較高的要求，目前參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)數(shù)量有限。
”盡管順豐并未披露時(shí)效件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，但參考其對(duì)時(shí)效件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的表述，我們認(rèn)為在其發(fā)展的前期，文件類的產(chǎn)品可能是時(shí)效件的重要組成部分2019年到2022年，從公司時(shí)效件的產(chǎn)品構(gòu)成看，文件類產(chǎn)品的比例從42%下降至34%
在時(shí)效件的件量結(jié)構(gòu)中，消費(fèi)類（電商快遞）逐漸成為增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力可見(jiàn)，對(duì)公司本身而言，其時(shí)效件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的構(gòu)成，也經(jīng)歷了從文件類到消費(fèi)類主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變過(guò)程長(zhǎng)期而言，隨著制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與消費(fèi)升級(jí)的螺旋式上升，我們認(rèn)為更多的。
高端電商件和制造業(yè)快遞（關(guān)鍵零部件）有望成為中國(guó)時(shí)效件快遞市場(chǎng)的新增量實(shí)際上，順豐已經(jīng)在一定程度上體現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變從2020年全年來(lái)看，公司最大的變化在于時(shí)效件增速重回17%的高位一方面受疫情影響，公商務(wù)函件、個(gè)人散件等品類顯著回流至順豐體系；另一方面或源于疫情加速高端品牌銷售渠道的重塑，高端消費(fèi)線上化成為新趨勢(shì)，帶動(dòng)時(shí)效件增速上行。
3.高端電商需求是順豐一季度時(shí)效件增長(zhǎng)放緩的主要影響因素嗎？由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)往往是慢變量，我們?cè)谶@里重點(diǎn)對(duì)高端電商展開(kāi)討論通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘，我們統(tǒng)計(jì)了淘寶等電商平臺(tái)不同價(jià)格帶的商品的銷量增速情況。
2017-2019年，淘寶等電商的整體銷量增速為21%左右，不同客單價(jià)區(qū)間的商品的銷量增速出現(xiàn)分化，0-50元區(qū)間的和150元以上的商品增速相對(duì)更高由于2020年上半年受疫情影響，我們進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)了2020年下半年以來(lái)淘寶不同價(jià)格帶增速的變化情況。
從數(shù)據(jù)表現(xiàn)看，這一兩極分化的趨勢(shì)在2020年下半年以后表現(xiàn)的更加明顯綜合競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)模效應(yīng)、物流成本率三點(diǎn)影響因素，時(shí)效件的均價(jià)亦可能會(huì)經(jīng)歷一個(gè)下降的過(guò)程以單個(gè)商品在200元以上為基準(zhǔn)，統(tǒng)計(jì)了相關(guān)品類的商品的銷量增速情況。
結(jié)果表明：3C、高端鞋服、奢侈品等品類，是貢獻(xiàn)高價(jià)格帶的電商產(chǎn)品增速提升的主要部分實(shí)際上，這與不少品牌商近年來(lái)對(duì)于不同渠道的調(diào)整趨勢(shì)亦是相契合的舉例來(lái)看，周大生早在2016年就開(kāi)始試水淘寶直播，積極布局線上。
在20Q1季度線下銷售嚴(yán)重下滑時(shí)，線上渠道為整體銷售提供有力支撐，且保持持續(xù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)耐克在2020年Q1和Q2季度，線上業(yè)務(wù)的營(yíng)收同比增長(zhǎng)83%和84%；20Q4季度，首次占其總收入的30％電商業(yè)務(wù)比此前公司在2018財(cái)年定下的目標(biāo)（到2023財(cái)年，線上業(yè)務(wù)的銷售占比要達(dá)到30%，長(zhǎng)期的數(shù)字化業(yè)務(wù)將會(huì)達(dá)50%）提前三年完成。
從以上分析來(lái)看，我們認(rèn)為高端電商的增速可能仍舊處于一個(gè)相對(duì)高位的狀態(tài)，自然不足以解釋順豐一季度時(shí)效件增速的回落我們進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)了順豐2020年一季度運(yùn)輸防疫物資的情況以及公司在不同渠道的業(yè)務(wù)量增速情況據(jù)公司2020年一季報(bào)，疫情期間，順豐航空累計(jì)執(zhí)行防疫物資運(yùn)輸航班共218個(gè)，累計(jì)貨量超5346噸，開(kāi)通國(guó)內(nèi)8條、國(guó)際2條專機(jī)航線。
此外，從國(guó)家郵政局披露的2021年Q1季度的郵政寄遞服務(wù)的業(yè)務(wù)量情況看，仍舊維持較低增速時(shí)效件業(yè)務(wù)量增速的下滑，或源于：（1）防疫物質(zhì)的一次性影響；（2）文件類商品市場(chǎng)需求的萎縮；（3）其他主要快遞公司一季度“春節(jié)不打烊”等綜合原因?qū)е碌摹?/p>
順豐起“豐網(wǎng)”，期待組織結(jié)構(gòu)裂變 順豐旗下對(duì)標(biāo)“通達(dá)系”的電商快遞品牌“豐網(wǎng)”在華東、華南部分城市進(jìn)行試運(yùn)行那么，長(zhǎng)期看，順豐下沉電商件市場(chǎng)是否會(huì)與通達(dá)以及極兔直接競(jìng)爭(zhēng)？正如我們前文所言，加盟商的業(yè)務(wù)主要包括攬件、支線運(yùn)輸、理貨、派件四個(gè)環(huán)節(jié)，其中理貨和派件占據(jù)了大部分時(shí)間。
攬件時(shí)間一般為下午4點(diǎn)-5點(diǎn)，對(duì)收派結(jié)構(gòu)不平衡的區(qū)域（比如義烏以攬件為主、中西部地區(qū)多為派件區(qū)），其攬件的時(shí)間彈性差別較大，與順豐時(shí)效件在運(yùn)營(yíng)模式上存在較大的差異據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，2018年3月，順豐參與投資成立零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)品牌“順心捷達(dá)”，該業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)作，主打高性價(jià)比的快運(yùn)業(yè)務(wù)。
借助順豐的品牌效應(yīng)，這家快運(yùn)公司得以加盟模式快速起網(wǎng)、擴(kuò)張據(jù)報(bào)道，2020年上半年，順心捷達(dá)零擔(dān)貨量同比增長(zhǎng)57%，同比增速在主流玩家中位列第一，日峰值零擔(dān)貨量達(dá)1.6萬(wàn)噸快運(yùn)板塊的獨(dú)立運(yùn)作，意味著順豐正不斷嘗試著突破直營(yíng)制快遞公司的既有組織構(gòu)架，向物流平臺(tái)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。
參考順心捷達(dá)的發(fā)展路徑，我們認(rèn)為豐網(wǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展路徑，或許需要建立獨(dú)立的BU或BG事業(yè)群低端電商市場(chǎng)價(jià)格敏感性較高的需求特征，同時(shí)也對(duì)順豐的成本管控能力提出新的挑戰(zhàn)順豐的敗筆嘿客是順豐“用快遞思維做零售”的一個(gè)縮影。
2014年5月，順豐推出嘿客網(wǎng)絡(luò)服務(wù)社區(qū)店，試圖解決最后一公里的“物流難題”，搶占社區(qū)入口但嘿客的模式不符合社區(qū)消費(fèi)追求效率的本質(zhì)，門(mén)店里的商品只能看不能買(mǎi)，僅做展示之用，消費(fèi)者買(mǎi)需要線上下單再到店自提，因此嘿客更像是一個(gè)快遞攬收點(diǎn)。
社區(qū)零售要求方便快捷，嘿客“看得見(jiàn)摸不著”，雞肋的購(gòu)物體驗(yàn)被消費(fèi)者詬病當(dāng)年9月，“嘿客”就快速鋪了2000多家門(mén)店，問(wèn)題隨之開(kāi)始凸顯2014年，因布局嘿客，順豐商業(yè)板塊產(chǎn)生了6億虧損因此2015年順豐不得不關(guān)閉了大部分嘿客門(mén)店，部分門(mén)店也更名為“順豐家”。
后來(lái)嘿客和順豐家全部都改成了“順豐優(yōu)選”品牌事實(shí)上，順豐的零售嘗試不少，卻沒(méi)有亮眼的成果（ 根據(jù)公開(kāi)資料整理） 十年前，在中國(guó)觸網(wǎng)潮的席卷下，傳統(tǒng)公司紛紛自建電商平臺(tái)，順豐也跟了風(fēng)2010年，順豐正式推出自己的電商平臺(tái)順豐E商圈，以出售食品為主，還做了配套的支付平臺(tái)順豐寶，不過(guò)跟大部分傳統(tǒng)企業(yè)的嘗試結(jié)果一樣，順豐的兩個(gè)項(xiàng)目也不了了之。
現(xiàn)在順豐的主力零售業(yè)務(wù)順豐優(yōu)選誕生于2012年，當(dāng)時(shí)順豐將冷鏈技術(shù)定為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，順勢(shì)推出對(duì)冷鏈技術(shù)要求比較高的生鮮食品電商平臺(tái)，定位中高端，主營(yíng)生鮮和跨境商品2016年，順豐優(yōu)選并入了嘿客留下的門(mén)店，順勢(shì)打通了線下門(mén)店。
2015年，順豐推出跨境電商平臺(tái)豐趣海淘，仍是延伸其物流優(yōu)勢(shì)，不管是海外直郵或保稅倉(cāng)發(fā)貨，都要經(jīng)過(guò)快遞環(huán)節(jié)同年，因零售板塊虧損嚴(yán)重 （2013年至2015年，順豐商業(yè)板塊分別虧損1.26億元、6.14億元、8.66億元）。
，為了為上市做準(zhǔn)備，2015年，順豐剝離了負(fù)責(zé)線上線下零售業(yè)務(wù)的順豐商業(yè)板塊 在已有順豐優(yōu)選的前提下，順豐在2016年又推出新電商平臺(tái)順豐大當(dāng)家兩個(gè)平臺(tái)都主營(yíng)生鮮，二者的區(qū)別在于順豐優(yōu)選以自營(yíng)商品為主，而順豐大當(dāng)家則是B2B2C模式，連接供應(yīng)商、賣(mài)家和消費(fèi)者。
這也意味著順豐將參與兩次配送環(huán)節(jié)順豐商業(yè)分拆后，相關(guān)的數(shù)據(jù)不再披露，但可以從順豐商業(yè)“6年換7任CEO”，離職后的CEO對(duì)這塊“燙手山芋”的只言片語(yǔ)以及業(yè)務(wù)的多次變動(dòng)這些細(xì)節(jié)里，外界不難窺見(jiàn)，順豐零售業(yè)務(wù)做得仍然不好。
而且，或許是順豐商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)的原因，在整個(gè)順豐陣營(yíng)中，有兩個(gè)無(wú)人貨架品牌：豐E足食和喵購(gòu)豐趣海淘誕生于順豐體系內(nèi)的跨境電商項(xiàng)目，原名“順豐海淘”，在2015年更名之后開(kāi)始淡化“順豐”獨(dú)立發(fā)展，雖然順豐仍是豐趣海淘大股東，但雙方業(yè)務(wù)的并未協(xié)同。
順豐的自建零售項(xiàng)目，不是跨境就是生鮮，總體上定位中高端，零售業(yè)務(wù)想要延伸順豐快遞的消費(fèi)者此外，順豐還投資了4個(gè)電商平臺(tái)，都比較小眾，但定位也都是中高端，能支撐順豐發(fā)貨而在這些業(yè)務(wù)和投資，反映出了順豐做零售的邏輯：與其說(shuō)是做零售，不如說(shuō)是做快遞業(yè)務(wù)的增值業(yè)務(wù)，零售業(yè)務(wù)是制造快遞業(yè)務(wù)需求的手段。
以“配角”的思維做“主角”的生意，這種主次關(guān)系的倒置決定了順豐做不好這零售這也是為何順豐做零售做不好的原因之一，從時(shí)間點(diǎn)看，順豐的零售項(xiàng)目都落后他人一步之遙，等順豐覺(jué)得合適著手去做時(shí)，先機(jī)已失種種跡象表明，順豐似乎沒(méi)有做好零售的命，但王衛(wèi)并不認(rèn)命 。
時(shí)效件與電商件互相跨界1.如何看待時(shí)效件快遞市場(chǎng)在位者的競(jìng)爭(zhēng)？如前文所闡述的，目前來(lái)看，時(shí)效件快遞市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)，正在經(jīng)歷由文件類到消費(fèi)類主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變過(guò)程在傳統(tǒng)的商務(wù)件市場(chǎng)（公文、函件等），主要的參與者為順豐和EMS。
近年來(lái)，這部分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定假設(shè)順豐和EMS的商務(wù)件業(yè)務(wù)占各自時(shí)效件業(yè)務(wù)的25%和70%，四通一達(dá)商務(wù)件業(yè)務(wù)占各自業(yè)務(wù)的2%，粗略估計(jì)，順豐和EMS在2020年的商務(wù)件市場(chǎng)份額各自為21%、32%，四通一達(dá)在商務(wù)件市場(chǎng)份額為13%。
電商件主要由四通一達(dá)為代表的加盟快遞以及電商自建物流包攬近年來(lái)，隨著品牌商線上滲透率的提升，高端電商件逐漸成為時(shí)效件市場(chǎng)的需求增量我們重點(diǎn)討論順豐的網(wǎng)絡(luò)快遞和京東倉(cāng)配模式在高端電商市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況我們對(duì)高端電商快遞的業(yè)務(wù)量規(guī)模做分析，測(cè)算2019年客單價(jià)在200元以上電商品類（有望納入時(shí)效件快遞市場(chǎng)的商品部分）銷量在104億件左右。
假設(shè)年化增速為20%，那么2020年對(duì)應(yīng)的銷量空間為125億件左右京東物流官網(wǎng)顯示，截至2020年12月31日，90%的京東線上零售訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日達(dá)考慮這一因素，我們將京東物流的包裹量均納入到時(shí)效件市場(chǎng)的計(jì)算范圍內(nèi)。
我們?cè)鴮?duì)京東物流的件量規(guī)模做模擬測(cè)算，預(yù)計(jì)2019年京東物流的訂單總數(shù)為34.15億件2017-2019年京東物流的總單量的CAGR為24.08%，粗略以25%的增速估算，則2020年京東物流的訂單數(shù)為43億件左右。
參考順豐2020年披露的時(shí)效件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我們預(yù)計(jì)在公司的時(shí)效件產(chǎn)品中，電商類商品的規(guī)模在15億件左右，業(yè)務(wù)量規(guī)模預(yù)計(jì)占高端電商件品類的12%左右長(zhǎng)期而言，我們認(rèn)為隨著順豐時(shí)效件產(chǎn)品提速、業(yè)務(wù)體系層次化以及對(duì)倉(cāng)配模式的拓展，公司有望進(jìn)一步提升在高端電商快遞市場(chǎng)的市占率。
2.如何看待加盟制快遞公司對(duì)時(shí)效件快遞市場(chǎng)的滲透？總結(jié)來(lái)看，美國(guó)快遞行業(yè)的兩次價(jià)格戰(zhàn)均由地面快遞之王UPS主導(dǎo)和結(jié)束，UPS具備進(jìn)攻航空快遞市場(chǎng)的重要因素在于公司的Ground業(yè)務(wù)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位從市占率的情況看，20世紀(jì)90年代，UPS在Ground市場(chǎng)的市占率超80%，預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)主要由Ground業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。
地面業(yè)務(wù)的穩(wěn)定利潤(rùn)能夠有效補(bǔ)貼航空快遞業(yè)務(wù)的擴(kuò)張對(duì)于中國(guó)的快遞行業(yè)，市場(chǎng)的另一個(gè)疑問(wèn)是：加盟制快遞公司是否會(huì)進(jìn)入時(shí)效件市場(chǎng)成為新的攪局者？實(shí)際上，對(duì)于加盟制快遞行業(yè)，眾郵快遞、極兔速遞等新進(jìn)入者的快速崛起是電商快遞行業(yè)的另一明顯變化，
背后反映的是電商企業(yè)越來(lái)越傾向于強(qiáng)化對(duì)物流的掌控力度無(wú)論是打造定位下沉市場(chǎng)和高性價(jià)比包裹的眾郵快遞，還是依托獨(dú)特的“代理合伙人機(jī)制”和“OV”經(jīng)銷商體系的極兔速遞，都兼具產(chǎn)業(yè)資本和商流優(yōu)勢(shì)這一現(xiàn)象，一定程度上源于電商平臺(tái)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而物流價(jià)格對(duì)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力舉足輕重。
由于電商商家對(duì)物流費(fèi)用的敏感性很高，較低的物流成本是吸引更多商家的重要優(yōu)勢(shì)那么，電商企業(yè)對(duì)其投資的電商物流企業(yè)的戰(zhàn)略訴求，或許并非完全出于財(cái)務(wù)回報(bào)的角度來(lái)考慮其次，若拼多多等其他電商平臺(tái)企業(yè)加大對(duì)物流行業(yè)的投資力度，可能會(huì)進(jìn)一步使菜鳥(niǎo)加大對(duì)申通、百世等公司的支持力度。
，強(qiáng)化自身平臺(tái)的低物流成本優(yōu)勢(shì)商流的過(guò)度介入，無(wú)疑延緩了加盟制快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的優(yōu)化對(duì)加盟制快遞公司而言，如何在加盟制賽道上夯實(shí)自身規(guī)模優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，投入一定的資源去進(jìn)攻時(shí)效件快遞市場(chǎng)可能是需要平衡的問(wèn)題。
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